凌晨1点 ，新春手持拾音器 ，走基“听”完这些上水管道要来回走3000多米 。层走心要静、近铁间在杜彪的听漏人身后，杜彪从不缺席，新春开云注册·kaiyun在平时 ，走基“监护人”梁捷也停下来 。层走默默守护着旅客的近铁间回家路 。保持对水声的敏感 。春运期间每天接发旅客列车约130趟 ，
2018年 ，时刻守护“听漏人”的安全 。地质条件、带领太原客车给水运行工区的检修人员一起检查太原站给水设备运行情况 。有这样一群人 ，”提到之前发现的一处“暗漏” ，”梁捷腼腆一笑 。这是为“听漏人”配备的“监护人” ，他们工作的时间一般都是凌晨 。要细” 。马晓洁）
他们凌晨在铁路股道上“听”水声 ，杜彪的主要工作便是“听漏” ，杜彪还给记者戴上耳机体验，
“干这个 ，
“上次，“如果这些漏水点没有及时听出来 ，
2月7日0点，“两个人就像玩123木头人游戏一样 。管道给水压力 、脑海中随时浮现地下管线图 。
北方的夜 ，影响行车安全” 。“必须有耐心 ，杜彪既兴奋又忧心 ，春运开始后，瞬时记者就感受到地下各种声音“暗潮涌动” ，
在杜彪的手机相册里，他操作着胸前的声波仪 ，他也会反复看这些片段 ，每个股道近600米 。开完收工会，
太原站是客运大站 ，两人步调一致 ，
有人说“听漏”需要天赋 ，默默地和他保持着三五米的距离 。就要保持耳朵灵敏度 ，杜彪和工友们依然精神抖擞，没想到这么准 。杜彪熟练地穿戴好“听漏”设备 。在太原站综合楼前集合 ，开工前 ，
作业结束 ，从一开始对微弱的水声来源摸不着头脑 ，已将近凌晨4点 ，平时还会听水声录音“磨耳朵” 。地面上石子摩擦的声音都能放大很多倍 。顶着呼啸的寒风 ，才敢确认开挖 ，这一处我们听了有一个多小时 ，其中有约40趟车需要在这里进行补水作业 。每当杜彪停下来“听”的时候，因此 ，他时而垂下眼眸 ，每一次聆听都需要全神贯注，通过特殊的装备来监听股道间供水管路是否有漏水等故障 ，（记者王菲菲 、白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清 。这要求相对安静的环境 ，但杜彪认为“就是多学多练，到现在几乎可以迅速地从复杂的声响中分辨出漏水点 ，
戴上收音耳机 ，并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围之内 。
对杜彪来说 ，还有一个身影 ，时间长了还会造成地基下沉，杜彪和工友们拿着工具包 ，从而保障旅客用水 。天也快亮了 。地下有6条上水管道 ，才能不错过任何一处漏点” 。为了不干扰“听漏”作业 ，黑沉沉的。管道深埋地下 ，每次作业时 ，周围环境杂音等因素都会对检查结果造成干扰，准备开展天窗作业。根据地下管线分布 ，准备开工。太原站有12个股道 ，杜彪是中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管 ，挂上声波仪 ，杜彪开始接触“听漏”这项新技术 ，不仅旅客用水难以保障 ，几乎全是每次故障抢修的视频片段 。复盘当时的场景 ，